“近年來，中國海油按照既定的‘兩洲一灣’(長三角、珠三角、環渤海灣)戰略部署，在進一步完善和擴大長三角、珠三角網絡的同時，開始在“環渤海灣”地區布局成品油銷售網絡，并取得了顯著成效。”中海油相關負責人接受北京晨報記者采訪時表示。

　　對于中海油的擴張步伐，各界早已開始關注，不過其對市場的影響能有多大，目前專家意見不一。“這是一個很好的事情。”中國能源網首席資訊官韓曉平對記者表示，中海油在全國范圍擴張批發和零售業務顯然有利于消費者。而中國石油(11.00,0.03,0.27%)大學管理干部學院教授韓學功則強調，這是在意料之中的事情，影響不至于太大。

　　9座加油站能否撼動京城油價？

　　記者在京密路中海油新開的加油站看到，雖然加油主業已經開張，但是各項配套業務尚沒有開業，連鎖店仍舊空著，店鋪也顯得空蕩蕩。目前各加油站普遍推行的會員業務也尚未啟動，該加油站相關負責人表示，“現在店的數量太少，距離又太遠，我們一家站推會員卡意義不大。”

　　據中海油介紹，目前其在北京地區共有9個加油站在運營，大多分布在房山、懷柔、昌平等郊區。中海油一位內部人士向記者訴苦稱，“北京市對加油站的管理很嚴格，我們只能一家一家的擴展。”

　　“僅從數量上看，確實不值得一提，因為很多外資加油站的數量都比中海油多，更別提跟中石油、中石化比了。”對于中海油悄悄布局加油站的行動，一位行業人士表示，從目前來看，中海油擴張步伐還有待觀望，尤其是在寸土寸金的北京市，想要蓋個加油站成本已經高得離譜。

　　“這意味著國內第三大石油商正挾此前華南、華東快速擴張的勢頭，加大北京以及環渤海地區的布局。”反對者強調，由于中海油在環渤海地區的布局很大，而其成品油批發業務有助于其與現有民營加油站結盟，如果順利的話，很快就會打破此前“兩大”(中石油和中石化)的主導格局。

　　結盟民營加油站更值得期待

　　據了解，由于廣東惠州煉廠的建成，尤其是通過收并購、租賃、特許經營和合作經營等多種形式，其在零售終端網絡數量的擴張令人咋舌，短短兩年時間，已經在北京、上海、天津、廣州、深圳、惠州等20多個城市鋪開。

　　“在華南地區擴張速度比較快，北京這邊速度稍慢。”據中海油一位內部人士介紹，中海油在珠三角擴張速度較快的根源是惠州煉廠投產之前，與各方關系協調得很好。

　　相比之下，中海油在長三角的擴張速度更值得關注，由于其采取了與民營加油站結盟的方式推進，每次都引發了業內很大關注。資料顯示，其與民營連鎖加油站上海星城、寧波協和加油站等的合作，讓其很快就打開了華東市場的局面。

　　“這對民營加油站來說是個很好的機會。”分析人士表示，中海油的進入，讓他們的油源可以更加多元化，目前市場屢屢上演的民營加油站“斷炊”局面，也會有所改善。

　　“除了油源，對民營企業來說，加盟中海油也意味著多了個選擇。”韓曉平認為，由于中海油在消費者心目中聲譽好于中石油和中石化，類似的合作模式更易于為民營加油站接受。

　　價格肯定仍是競爭利器

　　“中海油在成品油領域涉足不久，強勢區域是在珠三角，因為其最大的煉廠就在惠州，而環渤海區域的成品油布局是中海油最薄弱的環節。”一位行業分析人士表示，雖然中海油的戰略布局已經把渤海區域的重要性擺到了與長三角、珠三角同等重要的位置，但是發展速度不如前兩個市場。

　　而實際上，中海油相關負責人也介紹，目前中海油加油站銷售的油品主要產自其惠州煉廠。而此前一些分析稱，中海油具備的上游油氣資源優勢無可比擬，油源肯定不存在問題，但目前內地加油站網絡已基本建設成熟，在新區域進行市場拓展難度很大。

　　“在所有石油國企中，中海油的市場化程度應該是最好的。”韓曉平認為，中海油在渤海地區有油田，此前又收購了煉廠，資源打通后，顯然是有助于環渤海地區多元化競爭。

　　“在此之前，環渤海地區的市場基本被中石油和中石化牢牢掌控，控制力度太大，以至于零售價比較死。”在韓曉平看來，中海油對市場的作用可以從中石油對中石化的沖擊上來看，中石油布局零售業務之后，基本上都是依靠價格策略來搶奪中石化的市場，導致中石化價格也開始出現松動，未來這一局面顯然還會上演。

　　“伴隨中海油在渤海灣地區成品油市場份額的擴大，中石油、中石化兩大公司的壟斷局面將被打破，最終有可能推動多元化市場格局的形成。”一位分析人士表示。晨報記者 周治宏 劉卓

　
　　“闖入者”令人期待

　　“大公司說價格倒掛，賣油不賺錢，所以不賣了；市場卻抱怨價格太高了。問題到底出在哪兒呢？”

　　近幾個月的“油荒”又將輿論焦點引向了“壟斷”上，也讓各界對進一步打破“兩大”的壟斷格局、增加市場競爭給予了更多的期待。

　　“說來說去，就是要放松價格管制，但是前提得有自由市場競爭，而在那之前，首先需要實現多元化競爭。”正如韓曉平所言，油價要想更合理，需要市場化調節，顯然，中海油、中化、民營、外資等市場主體的不斷加入，將有助于資源優化配置。

　　目前的擴張對中海油和民營加油站來說極其有利。韓學功就強調，目前三大石油商都在布局全產業鏈，屬于第一梯隊，第二、第三梯隊的外資、民營加油站往往規模小，極容易陷入被動，因此，選擇與第一梯隊聯盟，顯然有助于市場終端格局走向多元。

　　“市場多元化后，中石油、中石化不愿意增加供應，那別的公司自然就會來做。”顯然，如果最終市場格局能如業內所預期的那樣，至少對于消費者來說，這將會是一件大好事。